10 popularnih tehnologija u autima danas koje su prije 25 godina bile samo u filmovima
Popis koji slijedi možda neće preokrenuti vaš svijet, ali definitivno pokazuje koliko je današnja autoindustrija posvećena “maziti” svoje vozače. Zanimljivo je vidjeti kako se tehnologija razvijala – od dana kad ste prvi put spojili iPhone na Apple CarPlay (da, to je prvi uveo Ferrari), do onog osjećaja kraljevske udobnosti na autoputu uz prilagodljivi tempomat koji se prvi put pojavio u Lexus LS-u. Sve je to isprva djelovalo kao znanstvena fantastika. Ali jednom kad se naviknete, teško je vratiti se unazad – pogotovo kad sjednete u rentani auto bez ičega s popisa ispod. Danas su neke od ovih tehnologija potpuno standardne, čak i u budžetskim modelima poput Nissana Verse. A još prije 25 godina? Bile su to scene rezervirane za SF filmove.
1. Apple CarPlay / Android Auto
Sredinom 2010-ih, povezivanje mobitela s infotainment sustavom auta bio je veliki iskorak. Više nije trebalo petljati po dosadnim izbornicima – samo priključiš mobitel i koristiš poznate aplikacije. Ferrari FF iz 2014. bio je prvi s Apple CarPlayem, a godinu kasnije Hyundai Sonata je podržavala i Apple i Android. Danas Apple CarPlay Ultra ide još dalje – možeš podešavati postavke auta, ploču s instrumentima pa čak i radio. (Godina uvođenja: 2014.)
2. Start/Stop sustav -početak: 2000. (hibridi), 2012. (benzinci)
Prvi put se pojavio na Hondi Insight 2000., pa zatim na Toyoti Prius 2001. Sustav gasi motor kad auto miruje (npr. na semaforu), čime štedi gorivo i smanjuje emisije. U benzince je stigao nešto kasnije – od BMW-a M3 i Porsche Panamere 2012. godine. Danas je gotovo svuda prisutan, iako ga neki i dalje doživljavaju kao naporan.
3. Nadzor mrtvog kuta (Blind Spot Monitoring) – premijera: 2005.
Volvo je 2005. predstavio sustav BLIS – kameru na retrovizoru koja prati mrtvi kut i upozorava na vozila u blizini. Danas se koristi kombinacija radara, sonara i kamera, pa sustav radi i u mraku, kiši i snijegu. Još jedna stvar koju uzimamo zdravo za gotovo.
4. Prilagodljivi tempomat (Adaptive Cruise Control) – početak: 2001., punu verziju – 2007.
Lexus LS 430 iz 2001. bio je prvi koji je počeo s ovim. No, 2007. Mercedes S-klasa je otišla korak dalje – sustav koji može potpuno zaustaviti auto i ponovno ga pokrenuti u prometnoj gužvi. Danas je to dostupno u Toyoti Corolli i RAV4, što znači – masovna proizvodnja, masovna udobnost.
5. Automatsko kočenje u nuždi – početak: 2004.
Lexus LS 430 bio je pionir i u ovome. Sustav koristi senzore i kamere za prepoznavanje mogućih sudara – upozorava vozača, a ako on ne reagira, auto koči sam. Prvo je radio samo u gradu (“City Safety” kod Volva), a danas funkcionira i na autocesti – i to od 80 km/h pa sve do nule. Od 2029. bit će obavezan u SAD-u.
6. Izravno ubrizgavanje goriva – debi: 1955. (ali popularno tek nakon 2000.)
Mercedes 300 SL bio je prvi, ali tek je BMW 7-ica 2002. pokrenula trend. Audi A4 2006. još ga je dodatno popularizirao. Tehnologija omogućuje efikasnije sagorijevanje goriva – rezultat: manja potrošnja, ali više čađe. Zato mnogi auti koriste kombinaciju direktnog i indirektnog ubrizgavanja, kao Toyotin D-4S.
7. Deaktivacija cilindara – prva verzija: 1981., popularizacija: 2005.
Cadillac je pokušao još 1981. sa sustavom V8-6-4, ali je bio previše ispred svog vremena. Tehnologija se vratila 2005. – GM, Honda i Chrysler svi su imali svoju verziju. Danas je to stabilan sustav koji može isključiti polovicu cilindara, pa čak i raditi samo na jednom kada treba – sve za uštedu goriva.
8. Filtar čestica za benzince (GPF) – dolazak na tržište: 2020. (u SAD-u)
U Europi poznat od 2014., ali Mini iz 2020. prvi ga je uveo u SAD. GPF zadržava sitne čestice čađe i “spali” ih kad se ispuh dovoljno zagrije. Problem nastaje kod kratkih vožnji, jer se ne stigne zagrijati – no, vožnja od 20 minuta po autocesti riješi stvar.
9. Magnetoreološki amortizeri (MagneRide) – početak: 2002.
Tehnologija koristi tekućinu s metalnim česticama koja se stvrdnjava pod električnim impulsima – i tako prilagođava ovjes u stvarnom vremenu. Cadillac Seville STS je prvi to imao, a od 2003. koristi se i u Corvettei. Danas ga imaju i Ferrari Roma, Ford Mustang i Escalade.
10. Twin-scroll turbopunjači – prvi eksperiment: 1986., popularizacija: 2009.
Mazda RX-7 Turbo II iz 1986. koristila je ovu tehnologiju, ali pravi povratak dogodio se 2009. s BMW-ovim N55 motorom. Dvostruki ispušni kanal bolje raspoređuje tlak, smanjuje turbo-lag i daje više snage. Danas ih koriste svi – od Lexusa do McLarena.
